一、概述??
汽車(chē)四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)適用于兩廂、三廂汽車(chē)和SUV 汽車(chē)進(jìn)行實(shí)車(chē)門(mén)鉸鏈及門(mén)鎖耐久性試驗(yàn)（實(shí)車(chē)門(mén)不包括側(cè)滑門(mén)）。試驗(yàn)對(duì)象包括汽車(chē)左前門(mén)、右前門(mén)、左后門(mén)、右后門(mén)、背門(mén)、后備箱蓋、前罩蓋的鉸鏈、側(cè)門(mén)鎖、前罩鎖、行李箱蓋鎖及車(chē)側(cè)門(mén)限位器與后蓋氣彈簧。
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二、試驗(yàn)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)
GB15086《汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》
Q/IF203—2004《轎車(chē)、微型汽車(chē)門(mén)鎖技術(shù)條件》
QC/T586《汽車(chē)車(chē)門(mén)保持件》
GB 15743《轎車(chē)側(cè)門(mén)強(qiáng)度》
QC/T 323-2007《汽車(chē)門(mén)鎖和車(chē)門(mén)保持件》
三、功能介紹
能模擬開(kāi)門(mén)操作循環(huán)動(dòng)作，并可在試驗(yàn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)電動(dòng)閉鎖器和手動(dòng)鎖止、解鎖動(dòng)作。
自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉四個(gè)側(cè)門(mén)，并在試驗(yàn)過(guò)程中檢測(cè)關(guān)門(mén)是否到位、車(chē)門(mén)下沉量、車(chē)門(mén)開(kāi)啟力。
自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉引擎蓋、行李箱門(mén)，并在試驗(yàn)過(guò)程中檢測(cè)關(guān)門(mén)是否到位。
車(chē)門(mén)限位器的耐久試驗(yàn)。
可以在無(wú)人的條件下24小時(shí)安全做試驗(yàn)，同時(shí)設(shè)備具有斷電保護(hù)功能，在停電時(shí)可以自動(dòng)存儲(chǔ)試驗(yàn)信息（試驗(yàn)次數(shù)等）。
四、外型尺寸
采用鋁型材的車(chē)身安裝平臺(tái)，適合不同車(chē)型的安裝進(jìn)行試驗(yàn)。
各動(dòng)作機(jī)構(gòu)可以調(diào)整高度和位置，適合不同車(chē)型車(chē)門(mén)的動(dòng)作要求。
試驗(yàn)底盤(pán)安裝支架為平行雙槽結(jié)構(gòu)，用鋼材和加強(qiáng)型鋁合金型材拼裝成車(chē)身安裝平臺(tái)，兩端通過(guò)拼裝連接為一體成矩形結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)不同車(chē)型的車(chē)身寬度作相應(yīng)調(diào)整。單獨(dú)的氣路控制柜，安裝氣控閥和氣路系統(tǒng)，也可以放置存放操作工具。
在矩形結(jié)構(gòu)支架上，設(shè)計(jì)有可以適當(dāng)位置調(diào)整的固定車(chē)身支撐橫梁，支撐橫梁沿車(chē)輛縱向可調(diào)距離范圍0—1000mm，沿車(chē)輛橫向可調(diào)距離范圍0—400mm，既可以試驗(yàn)整車(chē)也可以試驗(yàn)?zāi)M車(chē)身。
在矩形結(jié)構(gòu)支架的下端，安裝萬(wàn)向滑輪，便于支架整體位置的移動(dòng)；并設(shè)計(jì)有底架支撐系統(tǒng)，當(dāng)試驗(yàn)時(shí),將萬(wàn)向滑輪懸空，保證試驗(yàn)動(dòng)作時(shí)支架的穩(wěn)定性.
四側(cè)門(mén)支架安裝固定在試驗(yàn)底盤(pán)支架上，在其上位置前后可調(diào)整，調(diào)整距離范圍0—1000mm，且支架本身高度可調(diào)整，各接點(diǎn)連接牢固。
總之在矩形結(jié)構(gòu)支架上，實(shí)車(chē)車(chē)身固定牢固，且在試驗(yàn)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。
控制柜采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，可以放置計(jì)算機(jī)、顯示器、打印機(jī)、控制電路。
開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)
1、利用汽缸的伸縮使旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的拉力來(lái)完成四門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，可以對(duì)四門(mén)打開(kāi)的角度進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)，注意：關(guān)門(mén)時(shí)，門(mén)與車(chē)身一定距離（可調(diào)0—300mm）時(shí)壓輥與門(mén)分離，門(mén)靠慣性關(guān)閉，隨后壓輥慢速接近車(chē)門(mén)。或用其他更好的方法。總之：不能發(fā)生開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)與車(chē)門(mén)發(fā)生硬性碰撞。
2、利用汽缸的伸縮和夾具機(jī)構(gòu)對(duì)兩蓋進(jìn)行抓取來(lái)完成兩蓋的提起和關(guān)閉，可以對(duì)兩蓋打開(kāi)的角度（0°～90°）進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)，并利用傳感器對(duì)其旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行檢測(cè)。注意：關(guān)門(mén)時(shí)，門(mén)與車(chē)身一定距離（可調(diào)0°～60°）時(shí)開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)與門(mén)分離，門(mén)靠慣性關(guān)閉，隨后開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)慢速接近車(chē)門(mén)。總之：不能發(fā)生開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)與車(chē)門(mén)發(fā)生硬性碰撞。
3、車(chē)門(mén)開(kāi)啟力通過(guò)力傳感器進(jìn)行測(cè)量。傳感器量程：0—100N；系統(tǒng)精度：±1%FS（滿量程）；?
4、關(guān)閉速度通過(guò)光纖速度傳感器進(jìn)行測(cè)量,傳感器量程：0—5（m/s）；
5、車(chē)門(mén)下沉量，采用非接觸傳感器進(jìn)行測(cè)量，小于1.5mm；
6、外開(kāi)把手的操作力通過(guò)力傳感器進(jìn)行測(cè)量。傳感器量程：0—100N；系統(tǒng)精度：±1%FS（滿量程）；
7、開(kāi)關(guān)門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式：
8、試驗(yàn)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)通過(guò)模擬機(jī)械手臂實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)側(cè)門(mén)的開(kāi)啟、模擬人實(shí)際開(kāi)門(mén)的動(dòng)作，將車(chē)門(mén)有效的拉開(kāi)。
9、門(mén)開(kāi)啟角度限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)側(cè)門(mén)的開(kāi)啟角度大小的控制，滿足不同開(kāi)啟角度的要求，其中zui大開(kāi)閉的角度90°。
10、門(mén)關(guān)閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)側(cè)門(mén)的關(guān)閉、模擬人實(shí)際關(guān)門(mén)的動(dòng)作，將車(chē)門(mén)有效的關(guān)閉，關(guān)閉速度.0m/s—4m/s可調(diào)。
11、測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各動(dòng)作位置的實(shí)時(shí)檢測(cè)，將檢測(cè)到的信號(hào)、參數(shù)實(shí)時(shí)傳送至計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)控制，保證動(dòng)作有效執(zhí)行。
12、外開(kāi)開(kāi)門(mén)時(shí)，利用繩索柔性連接門(mén)把手開(kāi)啟。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
13、關(guān)門(mén)，汽缸直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)擺臂旋轉(zhuǎn)，利用頂塊把門(mén)關(guān)上。在汽缸上安裝調(diào)速閥，可以對(duì)關(guān)門(mén)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
14、等側(cè)門(mén)實(shí)驗(yàn)5—10萬(wàn)次耐久實(shí)驗(yàn)完之后，手動(dòng)檢察密封條的磨損量和偏移量、車(chē)門(mén)鎖銷(xiāo)的偏移量和各螺栓的緊固力矩。
15、實(shí)驗(yàn)完成后，需手動(dòng)觀察內(nèi)開(kāi)手柄、鎖止按鈕、車(chē)門(mén)鎖芯、鉸鏈、限位器等零件，有無(wú)失效、破損、嚴(yán)重變形等異常現(xiàn)象。
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前蓋試驗(yàn)
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋試驗(yàn)臺(tái)架由支架、模塊、汽缸、試驗(yàn)夾具等組成，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋動(dòng)作；
1、機(jī)械式打開(kāi)引擎蓋試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)引擎蓋的解鎖、引擎蓋提起、放下的試驗(yàn)動(dòng)作循環(huán)，真實(shí)模擬了人手的開(kāi)啟動(dòng)作。
2、引擎蓋通過(guò)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，接連安裝方便。
3、開(kāi)關(guān)門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式：通過(guò)吸盤(pán)工作，吸住引擎蓋提前，旋轉(zhuǎn)至一定角度，引擎蓋掀起。
4、前蓋內(nèi)開(kāi)拉繩機(jī)構(gòu)，由汽缸，拉繩連接夾具等組成。利用汽缸的伸縮打開(kāi)引擎蓋鎖，開(kāi)鎖拉絲拉伸量小于1mm。
5、利用汽缸的伸縮和開(kāi)啟機(jī)構(gòu)來(lái)完成引擎蓋得提起和關(guān)閉，由于連接桿于汽缸頭端連接部分為可活動(dòng)鏈接，所以可以對(duì)引擎蓋打開(kāi)的角度進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋關(guān)閉動(dòng)作為自由落下關(guān)閉；可調(diào)開(kāi)啟行程，并對(duì)其監(jiān)測(cè)；發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鉸鏈距離車(chē)輛最前端最大 1300mm，最小400mm。
7、試驗(yàn)支架通過(guò)模擬機(jī)械手臂實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟動(dòng)作。
8、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋關(guān)閉動(dòng)作為自由落下關(guān)閉。
9、實(shí)驗(yàn)完成之后，手動(dòng)檢測(cè)車(chē)門(mén)鎖銷(xiāo)的偏移量,小于2mm。
10、實(shí)驗(yàn)完成后，需手動(dòng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈、發(fā)罩密封條等零部件有無(wú)失效，各操作有無(wú)發(fā)澀、不平順感覺(jué)。
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后蓋試驗(yàn)
1、機(jī)械式打開(kāi)行李箱門(mén)試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)行李箱門(mén)的解鎖、行李箱門(mén)提起、放下的試驗(yàn)動(dòng)作循環(huán)，真實(shí)模擬了人手的開(kāi)啟動(dòng)作。
2、直接用汽缸的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)行李箱門(mén)的鑰匙開(kāi)啟動(dòng)作，行李箱門(mén)通過(guò)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，接連安裝方便。
3、開(kāi)關(guān)門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式：通過(guò)吸盤(pán)工作，吸住后蓋提前，旋轉(zhuǎn)至一定角度，后蓋掀起。
4、后蓋鑰匙開(kāi)啟機(jī)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)汽缸和夾具等組成，利用旋轉(zhuǎn)汽缸的旋轉(zhuǎn)角度打開(kāi)行李箱的鑰匙。
5、后備箱蓋試驗(yàn)臺(tái)架由驅(qū)動(dòng)汽缸、模擬機(jī)械手臂、支架，實(shí)現(xiàn)后備箱蓋的開(kāi)啟、下壓關(guān)閉動(dòng)作；
6、實(shí)驗(yàn)完之后，手動(dòng)測(cè)量背門(mén)的大燈、鎖鉤及后組合燈附近的段差及間隙，測(cè)量后背門(mén)的上下位置。
7、實(shí)驗(yàn)完成后，手動(dòng)檢測(cè)各螺栓緊固力矩值，各種操作有無(wú)不平順感覺(jué)。
試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)指標(biāo)
推拉力：0～500N；
傳感器精度：拉壓力：±0.3% FS ；
系統(tǒng)測(cè)試精度：≤1% FS ；控制方式：計(jì)算機(jī)控制，保證動(dòng)作有效執(zhí)行，同時(shí)檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)
使用環(huán)境：
電源：220V，50HZ； 氣源：0.6 MPa；
溫度：-5℃﹀45℃ 濕度范圍：≤95%（相對(duì)濕度）
